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Oscar 2014: "Gravedad" ganó más, pero "12 años de esclavitud" ganó mejor pelicula


El drama sobre el esclavismo ganó el premio a la mejor película y sumó otros dos (guión adaptado y actriz de reparto). La película de Alfonso Cuarón totalizó siete estatuillas, incluida una para el cineasta mexicano. Fue una entrega en la que se cumplieron todos los pronósticos.
Sin margen para sorpresas, la entrega número 86 de los premios de la Academia de Hollywood terminó esta madrugada con una ganadora cuantitativa y con otra cualitativa. Gravedad, del mexicano Alfonso Cuarón, se quedó con más estatuillas. Pero el drama 12 años de esclavitud rió último: se llevó el Oscar a la mejor película.

Cuarón obtuvo el primer Oscar para un mexicano como mejor director. Y después de algunos tropiezos con el inglés, usó una frase en castellano para cerrar: "Y esto es gracias a ti mamá. Si yo estoy aquí es por ti", dijo. Su película, protagonizada por Sandra Bullock, totalizó siete premios.

12 años de esclavitud no sólo se quedó con el Oscar a la mejor película, sino que también sumó los de actriz de reparto (Lupita Nyong’o) y guión adaptado.

Fue una noche en la que se cumplieron todas las fijas y todos los pronósticos, algo que pocas veces ocurre en los premios de la Academia. Del principio hasta el final, con los galardones por las mejores actuaciones para Cate Blanchett (Blue Jasmine) y Matthew McConaughey (El Club de los Desahuciados).

"Hemos tenido algunos problemas. Ha llovido", dijo Ellen DeGeneres para arrancar. Y es que la lluvia fue hasta el comienzo de la ceremonia la gran protagonista de la 86° entrega anual de los Premios de la Academia de Hollywood. Pero en cuanto la presentadora se subió al escenario los protagonistas comenzaron a ser otros: actores, guionistas, cineastas y técnicos vivieron una nueva -aunque esta vez previsible- fiesta de Hollywood.


DeGeneres arrancó en su papel con un monólogo en el que desgranó una batería de chistes que despertó varias carcajadas. Bromeó con Jennifer Lawrence por su caída del año pasado (y la nueva de este año, en la alfombra roja). También con Jared Leto, de quien dijo que era "la más bonita" de la ceremonia (en alusión a su papel de transexual en El Club de los Desahuciados).

Justamente Leto fue el primero en subir al escenario a buscar una estatuilla, por su rol de reparto. De saco blanco y con agradecimiento especial para su madre, el cantante de la banda 30 seconds to Mars tuvo en el Oscar el cierre perfecto para una temporada de premios en la que arrasó con su papel de transexual.

DeGeneres tuvo otros momentos muy graciosos, como por ejemplo cuando le regaló a Bradley Cooper una lotería para raspar a modo de premio consuelo. Y cuando pidió pizza para algunos de los asistentes al Dolby Theatre, algo que finalmente cumplió. Se lo pudo ver, por ejemplo, a Brad Pitt devorando una porción de pizza sin pudor por las cámaras.

La música en la ceremonia, de la mano de los nominados, tuvo bastante de pop y rock de consumo masivo. Primero, Pharrell Williams festejó en el escenario su número 1 en el Hot 100 de Billboard cantando "Happy". Más tarde, Karen O (la vocalista de Yeah Yeah Yeahs) presentó su canción para Ella. A los pocos minutos, U2 tocó una versión acústica de "Ordinary love". Todos salieron perdiendo: el Oscar a la mejor canción original fue para "Let it go", de Frozen, cuya versión en castellano cantó la argentina Martina "Violetta" Stoessel.

En esa línea, una decisión algo extraña de la Academia fue dejar en manos de la cantante pop Pink el homenaje a El Mago de Oz , una de las películas más complicadas de filmar de la historia, por la que pasaron varios directores. Adelante de una pantalla con imágenes del filme, la intérprete de éxitos como "Get the party started" cumplió hasta ahí en el popurrí de canciones.

Gravedad comenzó su cosecha en los rubros técnicos con el premio a los mejores efectos visuales. Luego siguió. Y hubo tres fijas más: La grande bellezza, de Paolo Sorrentino, se llevó el Oscar a la película de habla no inglesa para Italia. Frozen ganó el Oscar animado. Y una emocionadísima Lupita Nyong’o venció, por su papel en 12 años… a Jennifer Lawrence como actriz de reparto.

El segmento In memoriam, dedicado a los miembros de la industria que murieron en el último año, fue inaugurado con una imagen de James Gandolfini y cerrado con otra de Phillip Seymour-Hoffman. La sucesión de fotografías fue seguida en silencio, y terminó con una emotiva canción interpretada por Bette Midler.

Ella ganó el Oscar al mejor guión original. Hubo varios que se quedaron con las manos vacías. Escándalo americano, El lobo de Wall Street, (otra postergación para Leonardo DiCaprio) Nebraska, Capitán Philips y Philomena no tuvieron ni un premio consuelo.

Alonso: "Es demasiado pronto para decir que estamos preparados al 100% para Melbourne"






Fernando Alonso ha tenido una nueva toma de contacto con el F14 T, el monoplaza con el que competirá durante la temporada 2014. El piloto español ha sido el que más ha rodado en esta antepenúltima jornada de test de pretemporada, completando un total de 122 vueltas al trazado de Sakhir. Un gran abanico de vueltas en las que Fernando ha probado diversas configuraciones del monoplaza y piezas aerodinámicas. Además, el piloto español completó sin demasiados problemas una simulación de carrera en la que realizó dos 'pit-stops'.

Fernando Alonso:
"Seiscientos kilómetros son siempre bienvenidos, pero todavía es demasiado pronto para decir que estamos al cien por cien preparados para Melbourne. Todavía tenemos mucho que aprender, pero estoy contento con la forma en que fue el día. Por la mañana, hicimos algunos trabajos de puesta a punto que nos enseñó cual era la mejor dirección para avanzar, mientras que por la tarde nos las arreglamos para completar una simulación de carrera y cada vuelta que hicimos puede ser añadido a la fase de aprendizaje, que es la situación normal en la que estar durante las pruebas de invierno. En el tema del rendimiento, todavía es difícil tener una idea clara de donde están nuestros rivales, creo que sólo lo descubriremos en Australia".

"La simulación de carrera ha ido bastante bien en general, aunque no a la perfección; tuvimos algunos problemas pero pudimos finalmente completar las 55-60 vueltas que habíamos fijado como distancia de carrera sin entrar en el garaje. Estoy contento por el alto número de vueltas que hemos completado hoy, contando también con las 45 de por la mañana. Hoy hemos trabajado en la puesta a punto y en la aerodinámica y hemos seguido aprendiendo aspectos importantes del F14 T. Es importante haber podido dar tantas vueltas este invierno; contamos con información importante tanto en el plano del potencial de rendimiento y en la puesta a punto, como del funcionamiento de los nuevos componentes. El trabajo aún no ha terminado: para el equipo quedan otros dos días de entrenamientos, de los cuales uno es para mí, que serán cruciales para llegar de la mejor forma posible a Melbourne. Lo importante es que en estos dos días no haya problemas, porque tenemos que poder maximizar las horas que tenemos disponibles. Una cosa es cierta: Ferrari ha hecho realmente un gran trabajo y estoy seguro de que seremos competitivos. No puedo decir si estaremos delante o detrás de alguien, pero sin duda esteremos ahí, entre los mejores".

"Diría que no hay diferencias enormes en la gestión de la distancia de carrera: sin entrar en demasiados detalles, puedo decir que muchas cosas permanecen invariables. El año pasado tuvimos que saber gestionar los neumáticos desde la primera vuelta y este año es lo mismo, con el añadido de que el coche parece más lento por el menor nivel de carga aerodinámica con la que contamos y por el peso, que ha aumentado. Además hay que gestionar el consumo de gasolina y las baterías. Por tanto, hay pocos grandes cambios, si bien el tiempo empleado para completar la distancia de carrera aumentará inevitablemente. Probablemente las mayores diferencias que se verán este año serán entre la carrera y la clasificación, porque el sábado se podrá empujar de verdad. En lo referente a la conducción, el nuevo motor requiere algunos cambios en el estilo de pilotaje, tanto en las curvas, como en las rectas. La principal diferencia está en la distribución de la potencia, que es más repentina y menos progresiva. Tenemos que aprender a entender el comportamiento del coche en función de esa distribución y será necesario casi anticipar las reacciones, porque se intuye cómo se comportará en ciertos puntos: en líneas generales, es un poco más difícil de conducir, de manera limpia y precisa. En las rectas las sensaciones también son distintas. El año pasado tuvimos un KERS que nos daba 80 caballos más, este año tenemos 160 extra y se puede sentir realmente el empuje".

Kimi Räikkönen: "El fuerte viento afectó mucho en la conducción"



La Scuderia Ferrari ha afrontado el último día de entrenamientos oficiales con Kimi Räikkönen a los mandos de F14-T. Así pues, esta fue la última vez que el finlandés se subirá al monoplaza rojo en esta pretemporada hasta el que llegue el Gran Premio de Australia. Por la mañana, después de una serie de vueltas consecutivas, el equipo tuvo que lidiar con un problema relacionado con un conector, lo que significó que los mecánicos tuvieron que desmontar parcialmente el monoplaza para solucionar el contratiempo. Por la tarde, Räikkönen realizó algunas tandas cortas y una simulación de carrera, en la que se incluyeron paradas en boxes.

Kimi Räikkönen:
"Esperaba completar más vueltas, pero no tuvimos un día sencillo. Perdimos algo de tiempo por la mañana cuando tuvimos que arreglar algo en el coche, pero luego pudimos recuperar algo por la tarde. Mientras completaba la distancia de una carrera, seguimos acumulando más datos relacionados con las estrategias de consumo de gasolina y la degradación de neumáticos, a pesar de que el fuerte viento afectó mucho en la conducción. Me gustaría poder decir que lo hicimos mejor, pero aún queda un día más para Fernando para que siga con nuestra preparación para Melbourne".